Руководство по ремонту скутеров Хонлинг - 3 Июня 2012 - Сайт профи и начинающих автомаляров

Год выпуска: 2007
Автор: А. Величко, Т. Беремцев
Жанр:Руководство по ремонту и обслуживанию
Серия: Ремонт скутера своими руками
Формат: PDF
Качество: хорошее
Количество страниц: 40
Язык : Русский
Китайские скутеры и раньше были, но недопустимо низкого качества, даже, пожалуй, хуже изделий отечественного мотопрома. Сейчас ситуация радикально изменилась, и главную роль в этом сыграло освоение китайскими заводами простого, надежного и достаточно мощного четырехтактного двигателя 139QMB. Этот мотор был разработан в начале 90-х на тайваньском филиале Хонды, который сейчас приобрел самостоятельность и называется Кимко (KYMCO).

На рубеже тысячелетий в Китае при участии Хонды было налажено производство таких двигателей. Насколько хорошо получилось, можно судить по тому, что китайские скутеры, снабженные 139QMB, поставляются в Японию под именем Хонда - например, модель «Today»..
Двигатель 139QY1B зарекомендовал себя как надежный и экономичный . Четырехтактный, с принудительным воздушным охлаждением, этот мотор отличается простотой обслуживания и ремонт. Необходимые условия его долгой и безоткатной работы - своевременное и квалифицированное обслуживание
Как и на всех скутерах, двигатель 139QMB служит корпусом трансмиссии и качающимся маятником задней подвески.
Карбюратор. Задача карбюратора - получив бензин из бака и воздух из окружающей среды, приготовить воздушную смесь для двигателя. Казалось бы, просто, но смесь нужна строго определенного состава, к тому же в разных режимах. Поэтому карбюратор - один из самых сложных узлов двигателя. На скутерах Хонлинг установлен карбюратор CVK.
Новое тысячелетие уже успело подарить нам немало новинок; в их числе и китайские скутеры. Вообще-то они и раньше были, но недопустимо низкого качества, даже, пожалуй, хуже изделий отечественного мотопрома. Сейчас ситуация радикально изменилась, и главную роль в этом сыграло освоение китайскими заводами простого , надежного и достаточно мощного четырехтактного двигателя 139QMB. Этот мотор был разработан в начале 90-х на тайваньском филиале Хонды, который сейчас приобрел самостоятельность и называется Кимко (KYMCO). На рубеже тысячелетий в Китае при участии Хонды было налажено производство таких двигателей. Насколько хорошо получилось, можно судить по тому, что китайские скутеры, снабженные 139QMB, поставляются в Японию под именем Хонда - например, модель «Today»,
Ходовая часть тоже существенно осовременилась, нормой стали гидравлика в подвесках и дисковые тормоза. Заметно повысилось качество пластика, и вообще качество сборки китайцев сейчас вышло примерно на уровень тайваньских и корейских фирм. Большим плюсом китайских заводов является разнообразие модельного ряда скутеров 50сс, в то время как у европейских производителей этот сектор имеет тенденцию к сужению. По мере расширения продаж скутеров сформировался вторичный рынок, и теперь продать/купить подержанного китайца нетрудно. В продаже появился достаточный ассортимент запчастей, и, наконец, сервисное обслуживание китайской мототехники вышло из зачаточного состояния. В общем, в настоящее время китайские скутера имеют очень хорошее соотношение цена/качество и, завоевав свой сегмент моторынка , уверенно его расширяют. Типичными представителями этой «новой волны» являются скутеры Хонлинг.

Расчет расстояний